很多朋友一提到中国二手车的问题，就会说：‘中国二手车市场不成熟’。这话没错，不过要看是在空间跨度还是在时间跨度里，如果是在时间跨度里，在一个高速发展的中国，我可以随便说，中国足球不成熟、中国股市不成熟、中国的金融业不成熟、中国的消费者不成熟，过十年看哪个都说的对，要都对，我不都成了预言家了，轻松预测十年后的事情，不过这种‘***不成熟’的泄愤式的判断语句，虽然没错，又有什么实际意义吗？这种话放在空间跨度里，就只能是无知者的无奈了。

    2002年开始，上海通用第一个推出了自已的品牌二手车，特别是05年10月管理办法出台后，大部分厂家都推出了自已的品牌二手车，起初大家对这些品牌4S店开始经营二手车寄予了极大的厚望，希望他们的进入，能够给‘不成熟’的二手车市场带来新的变化，提供更优的服务，让广大消费者满意，这几年也正赶上中国二手车市场的高速发展，各厂家热情洋溢，给予了4S店大力的支持，有的品牌对于经销商经营的二手车单台补贴上万元，不过厂家的热情换来的确是没头苍蝇的乱撞和经销商冰冷的屁股。

    面对高速发展的市场，经销商的二手车业务确在不断萎缩，厂家的补贴也只能不断缩水。很多4S店的二手业务都是形同虚设，好的一个月能有一两台的成交，大部分4S店早把业务交给了市场里的车贩子经营，自已收一点好处费拉倒，有的还能骗回一些厂家的补贴。倒是养肥了不少车贩子，4S店也成了他们的收车阵地，6年了，自已的二手车业务人员别说培养了，恐怕连个计划还都没有过。

    很多经纪公司只有一两个人在经营，资金少人力有限，更别提什么管理了，不过在二手车市场里他们经营都还不错，相比之下品牌4S店，应该是可以大展身手了，可实际是上听到到却是4S店开展二手车的资金瓶颈、人才瓶颈、管理瓶颈等等，总结一句话就是根本没法干，当初大家对4S店二手车业务的期望，也很快破灭了。不但没有对传统的交易市场形成冲击，反而成了经纪公司成长的助手，并且同时成为传统交易方式的蹂躏对像。事实说明，不是形像好了，展厅面积大了，就有了业务、就有了人才、就有了管理，诚信就能比车贩子好多少。

    因此，在现实这个空间里，中国的二手车业务是附合现阶段最成熟的模式了。在二手车市场里，汽车厂家推出的品牌二手车只能是‘打酱油的’。